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小说网 > 穿越小说 > 盛唐不遗憾 > 第六百二十八章 水塔
    古代的港口是比较落后的,所有货物都需要人力进行搬运,不论是往船只上装货,还是从船只上卸货,都离不开大量的苦力,苦力的多少和强壮与否,直接决定着港口运行的效率。

    评价一个港口的繁荣程度,从苦力的多少就可以看出来了,苦力的数量是港口繁荣的硬指标,比港口的面积大小可靠的多,港口大不代表一定繁荣,但若是苦力的人数很多,则一定是一个繁荣的海港,因为苦力都是需要吃饭的,一个港口能聚集大批量的苦力,足以说明这个港口的上下货很频繁,苦力有足够的工作可以做。

    不过,数量众多的苦力,来来回回的搬运货物,也让港口变得混乱不堪,到处都是干活的人,货物也堆放的乱七八糟,怎么可能不混乱。

    越是大型的港口,这种混乱就越是严重,有时甚至会引发矛盾,爆发武力冲突,造成进一步的混乱。

    古代的运输条件非常有限,车马的运输成本相对较高,而使用船只运输量大,可以很好的节约成本,所以,水运一直都是非常有效的运输方式,被所有商人所重视。

    而水运不论是起始点,还是终点,都在码头上,所以,码头就显得非常重要了,谁要是能控制码头,谁就能控制一笔源源不断的财富。

    在很多时代,为了争夺能够产生财富的码头,很多黑恶势力都会斗的你死我活,死人是一批接着一批。

    后世有一个叫上海的小渔村,因为地理位置非常适合做港口,被西方列强打造成了一个规模极大的港口,城池规模不断扩大,码头的数量也是一增再增,而其中,很多码头都是不同的黑恶势力控制着的,从而让码头成为他们敛财的工具。

    塔纳尔也同样是一个比较重要的贸易中转站,尤其是在大唐这个造船业不算很发达的时代,海船的自持力非常有限,必须在塔纳尔这样的海港停靠,所以,就显得颇为重要了。

    既然是一个重要的港口,李安自然要全力以赴的进行建设,而眼下,提高码头货物上货和卸货的效率,就成了李安追求的最新目标。

    不同的商船,停靠在港口的适合,甲板距离岸边的高度是不同的,几乎都比码头高许多。

    在卸货和上货的时候,需要将一块倾斜的木板,搭在船舶的甲板上,这样一来,苦力可以顺着甲板走上商船,然后搬运商船上的货物,从带着坡度的木板上走下来,将货物堆在码头上,然后继续搬运,这些堆积在码头的货物,会有人牵着马车前来拉走。

    这种原始的卸货方法,几乎延续了上千年,直到后世大规模远洋贸易兴起之后,才逐步变成集装箱卸货,从而极大的提高了卸货的效率。

    在这个时代搞体积巨大的集装箱运输,怕是有难度的,因为后世的集装箱实在是太大了,需要个头同样非常巨大的吊车才能将其吊起来,而且,如此庞大的集装箱,普通的马车也无法进行运输,总之,就是各种不现实。

    不过,利用吊车将货物直接从商船上吊下来,却是个完全能够实现的好办法,只是机械吊车只有大唐才有,而且,数量还比较少,暂时怕是不能应用到塔纳尔了。

    利用动滑轮减轻拉力的办法,倒是可以行得通的,只要多使用几个动滑轮,就可以将货物的重量减轻好几倍,从而让一个苦力就能将其轻松的卸下。

    动滑轮简易调查的制造难度并不大,以塔纳尔海港目前的条件,完全可以建造出来。

    滑轮,李安带了不少,足够使用了,另外,需要在码头上建设坚固的吊车立柱,上面一个横木杆,用来安装滑轮。

    整个机构需要一根结实的绳子,绳子的一头在苦力的手中,另一头挂着一个铁钩子,铁钩用来勾住货物,苦力负责控制绳子和方向,从而让货物稳当的落下。

    有些货物的个头是比较小的,只需一个人就能轻松的扛起,若是动用这么大的设备,一个一个的调运这种不是很重的小麻包,那就太不划算了,也不够经济。

    所以,还需要配备一个个头适当的方形盒子,盒子的,是至关重要的,所有远洋商船经过沿途海港的时候,就没有不补给淡水的,所以,补给的效率非常重要。

    在很多落后的海港,补给淡水的方式非常麻烦,需要商船的水手,先将空的水桶运下商船,然后再港口加满淡水,再费力的将装满淡水的木桶运上商船。

    这样来来回回的用木桶运输,实在是太耽误时间了,也太累人了,会严重影响补给淡水的速度。

    而建设好水塔之后,补给的效率就可以大大的增加了,水塔的储水池建在水塔的最高处,池底的高度都比商船的甲板还要高,在这种情况下,只需要一个细软的管子,就可以将水塔中的淡水引入到商船上,速度远远超过人力的搬运,提高的效率不是一点半点。

    大唐帝国发展这么多年,已经可以制造柔软的管子了,尤其是橡胶事业发展起来之后,橡胶管这种柔软的管道已经制造出来了,李安的船上就携带了不少,完全可以满足海港的要求。

    至于水塔淡水的来源,则是附近的井水,利用吊车装置,将一大桶一大桶的淡水运入水塔的水池,从而满足商船的补给需求。

    所以,为了最大限度的提高补给效率,每一个水塔的跟前,都必须配属一个以上的吊车机构,以快速向水塔输入淡水资源,确保商船的补给需求。

    另外,若是在海港附近多打几个淡水井,那效果就更好了。

    还有就是雨水的收集,也将是一个非常好的办法,在热带的海边,下雨的机会还是比较多的,而雨水都是淡水,只要在最低洼的位置搞一个水泥结构的地下水库,则雨水就不会浪费了,直接从地下雨水库调水,效果比井水还要快。

    当然,若是大唐的抽水机在这里普及了,那效果就更好了,到那时,甚至连水塔都会显得多余,因为抽水机可以直接将井水抽到商船的水库,在闲暇的时候,也能将水抽上水塔,这样一来,在最忙的时候,就可以两处开工了,抽水机和水塔共同补给,效率直接增加一倍,效果杠杠的,而到了那时,吊车就成了备用的工具了,以防止抽水机损坏之后,无法进行补给。

    码头靠海的位置,要多建造一些吊车,以满足调运各种物资的需求,而吊车后面的码头空地也要足够大,这样才不容易产生混乱的感觉。

    当然,成立一支运输车人马也是势在必行的,这样,商船卸下的物资,可以更快的运走,避免占据港口的宝贵空地,阻碍港口的正常运转。

    尽管是民用港口,但最基本的防卫设置是不能少的,尤其这里以后将是塔纳尔的主港,安全保障不能放松,建几座瞭望塔外加两座大威力的炮塔就足够了。